Вас интересует Рено Дастер с дизельным двигателем? Сегодня мы рассмотрим его характеристики
Последние статьи

Вас интересует Рено Дастер с дизельным двигателем? Сегодня мы рассмотрим его характеристики

0

Многих привлекает эффектный внешний вид, прекрасный вместительный салон Рено Дастер. Но самое главное – это сердце автомобиля. Пришло время узнать все технические характеристики Рено Дастер с дизельным двигателем. Мы остановимся на его преимуществах и недостатках, подробно изучим все свойства двигателя и автомобиля в целом, обратив внимание и на его приспособленность к российским дорогам.

Почему Рено Дастер с дизелем пользуется повышенным спросом, особенно у требовательных дальновидных автолюбителей? Оказывается, именно дизельный двигатель отличается наибольшей выносливостью. Он идеален для длительных поездок по бездорожью, поскольку создаёт большой крутящий момент даже на низких оборотах.

Немаловажно, что у Рено Дастер установлен ремень на приводе ГРМ. Правда, его необходимо менять вовремя. Производители рекомендуют ставить новый ремень, если со старым пробег уже составил 60 тысяч километров. Небольшое количество клапанов, всего по две штуки на цилиндр, а также низкий расход топлива тоже сделали автомобиль широко востребованным у опытных автовладельцев.

Минусы или плюсы?

Остановимся на кратком обзоре, в котором мы постарались свести в одном блоке некоторые недостатки дизельного автомобиля, но при этом вспомнили и о его достоинствах.

Сразу выделяется основное преимущество дизельного «сердца» машины перед бензиновыми. Это впечатляющий крутящий момент, который появляется уже на самых низах. Экономия топлива тоже солидная. Но здесь сразу же отмечаются и минусы. Водители давно мечтают о Рено с дизельным двигателем, но при этом с автоматической трансмиссией, моноприводной версией. Правда, тяга и низкий расход топлива всё-таки способны восполнить недостатки. Приведём конкретные цифры.

  • Расход топлива минимален: на трассе с хорошим дорожным полотном он составит всего 5 литров, если проехать 100 километров. Это действительно отличная экономия! На дороге среднего качества расход будет примерно 5,2–5,4 литра.
  • Крутящий момент впечатляет. С такими показателями можно отправляться в путешествие спокойно даже по плохой дороге. Когда обороты составляют всего 1750 в минуту, крутящий момент уже достигает планки в 240 Нм!

Можно сделать простой вывод: Рено Дастер на дизеле идеально подходит именно для длительных поездок по плохим дорогам, грязи. Это как раз актуально для наших соотечественников. Экономия топлива позволит вкладывать минимальные средства в поездки.

Здесь специалисты вновь возвращаются к недостаткам, указывая, что в динамическом плане автомобиль всё-таки не вполне удовлетворяет требовательных водителей. Остановимся на ключевых моментах более подробно.

Характеристики Renault Duster

Первоначально данную модель внедорожника разрабатывали, используя в качестве базы шасси конструкцию Логан. Затем колёсную базу немного преобразовали, в результате чего конструкция получила дополнительные 40 см.

О багажном отделении производители тоже позаботились. В обычном положении оно не занимает много места, поскольку в Дастер багажник стал даже меньше, получив объём всего 475 литров. Зато, как только появляется необходимость увеличить вместительность багажного отсека, можно просто трансформировать его, сложив задние сиденья. В итоге объём багажника составит 1600 литров, что вполне удовлетворяет потребности автолюбителей.

Поклонники Рено сразу заметят, что Дастер во многом похож на своих «братьев» по марке. Комплектующие узнаваемы, поскольку новая машина примерно на 70% повторяет характеристики других, более ранних автомобилей серии. Очень важно, что для простоты, надёжности управления были использованы уже испытанные конструктивные решения. Применяется трансмиссия с использованием полного привода. Реализовано три режима: отдельно с передним приводом, с блокированным дифференциалом с полным приводом, и автоматическим постоянным приводом полного типа. Интерьер салона во многом напоминает полюбившийся многим Сандеро.

Ходовые качества привлекают потребителей, которые стремятся к соблюдению баланса хороших эксплуатационных характеристик и приемлемой стоимости. Вот основные показатели.

  • Подвеска удовлетворяет мягкостью. Она хорошо компенсирует крены, гасит небольшие удары. Ход плавный даже на дорожном полотне среднего качества.
  • В управлении Рено Дастер удобен. Водителям, которые привыкли к переднеприводным моделям, будет комфортно за рулём этой машины.
  • Во всех версиях автомобиля хорошо защищён двигатель. Небольшая длина свесов обеспечивает достойные углы съезда, въезда.
  • Рулевое управление порадует на бездорожье. Нет острой реакции на качественном асфальте, зато на плохом полотне сцепление с дорогой лучше.

В Россию Рено Дастер прибывает во всевозможных комплектациях. Есть механические коробки передач в 6, 5 ступеней, машины с автоматической коробкой. Привод может быть полным, передним. Двигатели востребованы как бензиновые, так и дизельные. При этом дизель привлекает своей большей приспособленностью к эксплуатации, даже в условиях бездорожья.

Версия AMBIANCE

Оборудование автомобилей с бензиновым и дизельным двигателями схожее. При этом в варианте машины с дизелем придётся обходиться без воздуховодов заднего сиденья. Но это легко компенсируется преимуществами модели с дизельным двигателем: экономичностью и хорошим ходом на бездорожье.

Рено Дастер с дизелем легко разгонится всего за 15 секунд, достигнув скорости в 100 километров. Это обусловлено хорошей мощностью и высоким крутящим моментом. Бензиновый двигатель позволяет разогнаться ещё быстрее, но дизель обходит его по экономичному расходу топлива. На плохом дорожном полотне дизельные Рено полностью реализуют свои преимущества, поскольку любой тест покажет: дизель обеспечивает лучший ход, а бензиновому двигателю приходится увеличивать обороты.

Стоит поговорить о плавности хода. При сравнении дизеля с более привычным бензиновым двигателем первый немного проигрывает. Придётся в условиях бездорожья чаще переключать передачи, за счёт чего будет создаваться дополнительная вибрация.

Эксплуатация автомобиля

Теперь пришло время сравнить характеристики автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем в процессе эксплуатации. Мы анализируем средние показатели, исследуя характеристики гарантийной машины, пробывшей в эксплуатации уже три года, имеющей пробег в 100 000 км. Мы не учитываем соотношение условий при езде по трассе или в городе. Речь идёт о гарантийном автомобиле, поскольку именно машины с такими показателями и реализуются чаще всего. При этом можно не считать приобретение запасных частей, поскольку гарантия составляет всего три года. Таким образом мы создаём прозрачные показатели, более простые для анализа.

С бензиновым двигателем придётся тратить примерно 6,8–7 литров, чтобы проехать 100 километров. Для дизельного двигателя показатели значительно ниже: всего 4,9–5,2 литра. Это действительно большая разница. Если посчитать примерный расход на топливо, можно сразу прийти к выводу: с дизелем средства явно расходуются меньше.

Специалисты отмечают, что необходимо учитывать также техническое обслуживание автомобиля, размер вложений в него. К сожалению, здесь дизельный Дастер уже уступает машине с бензиновым двигателем, так как он больше нуждается в техобслуживании, ремонтах и осмотрах. В сервис автомобиль с дизелем придётся отправлять уже после десяти тысяч пробега, в то время как модель с бензиновым двигателем выдержит и пятнадцать тысяч километров, не требуя техосмотра. В чём же проблема? Оказывается, суть в более сложной конструкции дизеля. И работы специалистов тоже обойдутся дороже, если нужно осматривать, ремонтировать дизельный Рено. Дороже обойдутся и запасные части к двигателям, которые функционируют на дизельном топливе.

Нельзя сказать, что наш анализ стал приговором для дизельного двигателя. Тут надо вспомнить: в условиях бездорожья всё-таки выигрывает дизель. Просто экономия на топливе будет практически полностью покрываться расходами на техническое обслуживание. Но эксплуатационные качества Рено на дизеле остаются очень высокими. Кроме того, Дастер с дизелем быстрее разгоняется и легче в управлении на плохом дорожном полотне.

Эксплуатация в зимнее время

Остановимся подробнее на характеристиках Рено Дастер, когда его эксплуатируют в зимнее время. Как ведёт себя дизельный двигатель в непростых условиях холода, скользкой дороги? Оказывается, автомобиль был создан с учётом экстремальных условий в России. Разработчики специально принимали во внимание все нюансы, сложности, которые возникают при поездках зимой. Кардинально перерабатывалась система впрыскивания, заменялись свечи накаливания. Отметим ключевые моменты.

Пороговая температура, при которой двигатель без проблем заводится, повышена для России. Она составит -25, хотя данный показатель для Европы равен 20-ти градусам ниже ноля.

В салоне тоже весьма комфортно, пусть и бушует за окнами зима. Машина хорошо прогревается, так как в Рено Дастер добавили мощные отопители, заменили радиатор. Поэтому салон станет тёплым быстрее, чем успеет прогреться мотор.

Ездить по снегу в дизельном Рено тоже удобно. Ход хороший, уверенный. Автомобиль практически не буксует, а муфта выдерживает серьёзные нагрузки.

Выбирайте дизельный Рено Дастер за достойные технические характеристики.



Оставить Комментарий